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2023 欧洲上半年车市回顾:整体上涨17%,特斯拉和名爵成最大赢家

欧洲作为全球汽车业的腹地,在经历了几年的低迷后,市场终于迎来反弹,2023 年上半年欧洲 28 国的新车销量达到了 656 万,相比 2022 年上半年增加了 97.6 万台,同比增长 17%,但也比 2019 和 2018 同期少了 186 万和 213 万台。


(资料图片仅供参考)

而往往在市场的整体波动中会迎来洗牌,今天就来回顾一下 2023 年上半年的欧洲汽车市场。

上图是欧洲上半年市场份额增长最多的 5 个品牌和份额下降最多的 5 个品牌,其中份额增长前三的特斯拉、名爵和斯柯达,分别增长了 1.3%、0.77%和 0.55%的份额;而下跌最狠的五个品牌分别是菲亚特、起亚、现代、标致和雪铁龙,韩系车和法系车表现惨淡。

下面重点聊聊特斯拉和名爵 MG 这两个最大的赢家。

特斯拉

2019 年上半年的时候,特斯拉在欧洲的份额还只有 0.54%,但现在已经来到了 2.82%,上半年在欧洲卖了 18.5 万辆新车,同比增长 117%,位列第十六名。

与此同时,Model Y 上半年卖了 13.6 万辆,同比增长 204%,成为车型榜单的第一名。

特斯拉成功的原因首先自然是 2022 年 5 月柏林工厂的顺利投产,汽车供应量增加同时价格下降,比如在德国一台特斯拉 Model 3 的价格和大众 ID.3 差不多,都是 4.1 万欧元左右,大众 ID.4 要 5 万欧元左右起,而后驱的 Model Y 只要约 4.5 万欧元。

当然特斯拉在欧洲还是有一部分是国内出口过来的,比如 Model 3 和少部分的 Model Y,特斯拉德国柏林工厂目前的产能是 5k+,和上海工厂还是有不小差距。

名爵 MG

相比特斯拉在德国有工厂,MG 全部是出口到欧洲的,上半年卖了 10.4 万辆,品牌份额从 0.82%增长到了 1.59%,这个增长的含金量比特斯拉更高,为了销量能在欧洲进一步增长,名爵也在考虑在欧洲建厂。

MG 的成功来源于两方面,一方面是作为一个曾经的英国品牌,在欧洲还是有不小的声誉,即便很多人都知道现在 MG 是一个中国品牌;另一方面上汽背靠中国的产业链、丰富的人才和残酷的市场竞争,产品力在国内可能一般,但放到欧洲可能就是“乱杀”。

比如 MG 4,国内 MG 木兰,上半年在欧洲销量增长了 128%,而这款车在国内只能打骨折卖,不久前优惠 2.4 万,只用 10 万出头,到欧洲得卖 3 万欧元,并且对当地人来说还是“极具性价比的选择”。

其他中国品牌也在追赶

除开名爵,其他中国品牌在欧洲的表现并不亮眼, JATO 的数据显示,2023 年 1 月至 6 月期间,除开名爵,在欧洲销售的 26 款中国制造汽车中,注册量为 43,101 辆,市场份额仅为 0.66%,当然也在快速增长,去年同期是 0.43%。包括 MG 在内,中国整车厂市场份额为 2.25%,即 147,394 辆。

当然在几乎没有在本地设立工厂的情况下,能取得这样的成绩已经非常不错了,除了名爵,比亚迪也在考虑在欧洲建厂,法国是可能的国家之一。丰田能获得仅次于大众位列第二的品牌,也是靠在欧洲的 8 个工厂(包括发动机等零部件工厂)。

整体来看在欧洲快速电气化的背景下,增长的基本都是电动化比较激进的品牌,而韩系车、法系车和意大利的品牌电气化(包括 HEV)都是比较偏慢的,中国品牌应该抓住这个机会,多出口一些电动汽车到欧洲市场。

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